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2021年11月17日下午，中國石化潤滑油有限公司安徽省銷售中心總經理陳智毅等一行蒞臨安徽中潤祥石油化工有限公司調研考察。我公司總經理汪洋介紹了中潤祥公司的發展歷程、整體規劃以及企業的愿景，對如何做大做強長城潤滑油提出了建議和看法。

        調研組對我公司近二十年始終堅守“長城”和做出的業績給予了充分的肯定，并認真聽取了蕪湖市場長城潤滑油的現狀，經銷商經營中的一些困難。詳細了解倉庫能力、庫存量、產品類型及銷售情況，分析大型終端用戶的用油情況，對一些問題進行了現場解決。

         陳智毅總經理對我司銷售隊伍、倉儲能力、公司面容面貌給予了較好的評價，希望中潤祥能持續堅持自主創新經營理念，攜手長城潤滑油，加大力度拓展終端市場，讓蕪湖長城潤滑油的市場占有率有較大提升。

致安徽中潤祥石油化工有限公司：貴公司使用的企業服務熱線4000001549已開通5周年，感謝您一直以來的支持。

 

汽車輪轂軸承主要是承受載荷和為輪轂的轉動提供精確引導，它是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及間隙的調整都是在汽車生產線上進行的，這種結構在汽車生產線裝配困難、成本高、可靠性差。目前傳統的汽車輪轂已經不能適應汽車行業的發展趨勢，長城潤滑油新一代的輪轂軸承單元已廣泛用于高速、重載等苛刻條件下的轎車、大型客車、公交車、重載卡車和新能源電車等汽車中。

汽車軸承脂

針對汽車輪轂軸承單元的品種特點，長城潤滑油提出其受到高溫、高速和重載的影響，為延長其使用壽命，必要對輪轂軸承做可靠的潤滑性能保護。尤其汽車長時間、遠距離的運送，輪轂軸承潤滑的狀況更要選擇高性能潤滑脂。

以某交通運輸公司為例。該公司目前擁有公交線路170多條、公共汽車2500多輛、出租汽車300輛的集團企業。主要經營城鄉公交客運為主，多年來，該公司始終以“乘客至上，服務第一”為宗旨，為當地經濟和社會發展多作貢獻，排在全省前10名。該公司公交車行駛時間長、遠距離運轉工作，其公交車受到重載、高速、開開停停、急剎車以及雨水多等工況的影響。此前，該公司的公交車輪轂軸承潤滑一直使用某品牌的普通型潤滑脂產品，公交車運營中輪轂軸承局部溫度達到120℃以上，在行使里程達到8000公里時，拆檢輪轂軸承時，軸承內腔潤滑脂有的變固體、有的空腔無脂，甚至嚴重損壞輪轂軸承，造成該公司維修率高，用脂帶來的成本高。為此要選擇更加適合用在汽車輪轂上的一種高性能潤滑脂。

針對上述存在問題，該公司聯系長城潤滑油幫助解決輪轂軸承用脂潤滑的問題。華南技術支持中心上門了解公交車的工況情況后，于2013年2月推薦長城HP-R潤滑脂給客戶公交車試用，行駛里程2.5萬公里，經拆檢驗證時，潤滑脂外觀變色淺，潤滑脂試驗效果良好，得到用戶的一致認可。

汽車軸承潤滑

而普通型通用脂同樣在該款車對比試用，行駛程里達到7000公里時，經拆檢后，輪轂軸承存在脂極少，顏色已變黑，明顯出現磨損。

從兩者使用的潤滑變化和軸承的狀況變化可以看出，長城HP-R潤滑脂的防護性能、潤滑性能良好，可延長換油周期，節約維修費用。

長城HP-R潤滑脂比普通型有優勢的特點：

1、采用復合金屬皂稠化劑精制礦物油，并加入高效極壓抗磨劑、防銹劑等煉制而成，是高溫長壽命潤滑脂；

2、杰出的極壓抗磨性能及抗沖擊載荷能力，可滿足重載汽車輪轂軸承的潤滑；

3、杰出的高溫性、高溫粘附性和抗漏失能力，使用壽命長，可有效延長換油周期；

4、杰出的抗水性、抗銹蝕和防護性能，可保護設備和延長設備使用壽命；

由于長城HP-R潤滑脂的性能超群，在汽車輪轂上的應用滿足其極壓抗磨性能、耐高溫性能、膠體安定性、抗水性和防護性能等突出要求。

長城潤滑脂

2015年起，該公司逐漸把普通型潤滑脂換成長城HP-R高溫潤滑脂使用，按全年計算可為該公司節約成本90萬元。客戶深有體會，單靠汽車跑得快，全靠車頭帶是完成不了公交任務，沒有汽車輪轂軸承極好的潤滑保護作用，汽車前進半步也很艱難。因此，汽車輪轂軸承用上長城HP-R潤滑脂這個保駕護航產品，能助力汽車持久潤滑，保障跑得更快、更遠。

 
 

2018年殼牌全球首發了“殼智匯·智能潤滑管家平臺”，經過時隔一年的實操應用和用戶調研反饋，在2019年殼智匯全面升級。今天邀請大連今岡船務工程有限公司與我們分享更智慧、便捷、精準的數字化潤滑管理之旅。

殼牌加油站

大連今岡船務工程有限公司是日本今治造船集團投資興建的船舶設計制造船用鋼結構件制造的大型日資企業。公司主營業務船用分段和舾裝件制造。

今岡船務設備七千多臺，主要有門機，起重機，高空作業車，移動式空壓機，焊機等。

設備維保主要包括油品加注，長城潤滑油油品更換以及零部件更換。涉及使用的油品十余種，配件上百種。由于現場設備密集，單一設備潤滑點多，單一設備配件繁多，造成了設備繁管理難的痛點。

客戶擁有一支80人左右的維保團隊，負責設備巡檢，備件更換及油品加注。公司設立完善設備維保規范，長城潤滑油由各維保班組進行紙質記錄，但是不方便統計分析。今年6月份，長城潤滑油公司采用殼牌公司提供的潤滑管理平臺“殼智匯”進行油品及備件管理，殼智匯平臺通過原始數據的綜合分析，呈現車間設備管理數據圖，提供在線潤滑管理解決方案。

殼牌潤滑油體驗

車間狀況：目前車間數量共56間，其中設備超過200臺的大型車間主要分布在以上12間。

設備分布：共計6273臺設備，70%的設備集中分布于以上大型車間。

油品用量：按油品類型來看，主要使用8種類型油品，其中液壓油用量最大為45T，其次為潤滑脂和齒輪油，分別為11T和10T。

設備品牌：

壓力機設備制造商主要分布在13個主流品牌當中，其中牡丹江OTC數量最多為4785個。

故障率統計：在設備維護中，大連興盛礦山所生產的壓力機故障率最高，達395次，其次是大連鵬達起重，維護頻次為322次。

配件消耗：在263種零配件更換中，7類主流配件的更換頻次較為突出，其中橡膠電纜線3*50+1更換頻次最高為165次，其次是防凍液-35為110次。

設備型號：在橡膠電纜線3*50+1的更換中，主要為門式起重機O-D102頻發，注意排查此設備。

殼牌潤滑油旗艦店

油品消耗：二季度共加注，換油109次，油品總體消耗2.8T，其中移動式空壓機更換油品最多為1.4T，其余設備大類油品更換較為平均。

殼智匯線上平臺，對于設備油品、備件實現實時在線管理，數據報表統計方便快捷，真正實現降本增效。——大連今岡船務工程有限公司。

 

近日，我國首條跨海高鐵福廈高鐵奎坑隧道順利貫通，是復工復產以來首座貫通的雙線隧道，為全線建成通車奠定堅實基礎。

據了解，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，也是福建首條設計時速350公里的高速鐵路。全線建成通車后福州至廈門將縮短至1小時內。好消息當然不止這一個。前不久，上海一條新高鐵線也在開工建設，預計2023年通車。

昆侖潤滑油高鐵號

目前，我國主要的沿江快速鐵路是滬漢蓉客運專線，這條鐵路的時速只有200-250公里，全程大約需要14個小時，隨著社會發展和人們的生活節奏加快，這條快車道已經不能滿足人們的需要了。

即將開工修建的沿江高速鐵路被稱為滬蓉沿江高鐵，全長約1985公里，建成后成都到武漢僅需3小時 ，到上海也縮短至7小時！

1、助力高鐵，我們從不缺席

如今我國高鐵領先世界，成為中國人民的驕傲。

中國高鐵鐵路線里程長、環境多變等因素世界罕見。既要強化動力系統又要保障高鐵的安全平穩運行，就成為了一個重要的研究課題。

路路達潤滑油賽車

高鐵的動力核心是齒輪箱，因此，高鐵齒輪箱油就成為事關高鐵運行和安全的重中之重，并且面臨世界上最嚴苛的考驗，被譽為高鐵上最有技術難度的課題之一。昆侖潤滑成功自主研發高鐵齒輪箱油，守護高鐵健康快速的發展，并在世界上占據領先位置。

早在2011年，北京交通大學和中車公司聯合成立了軸承實驗室，研究高鐵高速軸承技術國產化。同年，昆侖潤滑與北京交通大學建立了聯合實驗室，開始研發高鐵齒輪箱油。最終，經過多次反復的臺架實驗和60萬公里的實車實驗，昆侖潤滑的油品率先達到了高鐵運營的要求。

2、潤滑中國，歷經檢驗

路路達潤滑油訂貨會

2017年9月21日，G1次中國標準動車組“復興號”從北京南站歷經4小時28分抵達上海虹橋站，最高時速355公里，標志著我國正式成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。這列高鐵用的就是昆侖潤滑研發的全傳動系統潤滑油復合劑RHY4208A，解決了車輛變速系統和驅動系統高速和大承載兩類潤滑油不能兼容的難題，被專家一致認為達到了國際領先水平。

2018年7月，昆侖潤滑為首次投入運行的長編組“復興號”動車組提供配套齒輪箱潤滑油。昆侖潤滑以穩定的品質和過硬的技術經受住了提速運行的考驗，油品在換油周期內粘度幾無波動，油品外觀狀態正常，磨損金屬元素和不溶物含量均在動車組油品指標要求范圍內，齒輪箱經開蓋檢查，磁栓、齒輪軸承表面狀態良好。

昆侖潤滑油實驗室

現在，昆侖潤滑的齒輪箱油被80%的京滬線“復興號”高鐵加注，護行“復興號”高鐵已超三年，保障了高鐵安全平穩運行。

昆侖潤滑正以高品質的潤滑產品，為中國高鐵保駕護航，為中國速度不斷助力。